Hard ploffen bij afremmen wat is dat:
Naar 2 inlaatspruitstukken loopt een slangetje van de carbs, dit zou brandstof voor naverbranding toevoeren. Probeer eens deze slangetjes te blokkeren (er af halen, boutje er in en tuitje afstoppen). Bij hem was het opgelost en liep ook nog wat zuiniger.
Bronvermelding Goldwingforum.nl
De motor loopt heet.Na het vervangen van de koppakkinggen,het vlakken van de cylinderkoppen,en het laten slijpen van de kleppen hoe kan dat:
Zit er wel vloeistof in je koelsysteem ?
gaat je thermostaatklep wel open ?
schakelt je thermoswitch wel je fan op tijd bij ?
Bronvermelding Goldwingforum.nl
Remmen verbeteren:
2 personen en freebird aanhanger in de bergen: geen probleem. Gewoon staal omvlochten leidingen en originele blokken.
Dan nog een tip voor een betere wegligging. Laat iemand op de motor zitten en probeer de koffers t.o.v. de motor te bewegen. Ook ik had "speling". Denk er wat gewicht in en je begrijpt waarom er wat beweging in de handel zit. Vanaf de duo voetsteunen een beugel naar achter en boven (onder topkoffer) bij elkaar en vastbouten aan het rek daar. Gevolg geen beweging meer en uiteindelijk een redelijk strak sturende fiets (tot 150 alleen en met duo nog wat hoger).
Bronvermelding Goldwingforum.nl
Vering welke?
Voor WP en achter Progressive Suspension (EZS in Zelhem leverde dit vroeger). Hij is ietwat stugger, maar doorslaan is eigenlijk onmogelijk.
Bronvermelding Goldwingforum.nl
Het trillen in het stuur. Wat is dat:
Als je bedoelt trillen in een bocht met 1 hand aan het stuur. Controleer de voorband. Ik had een zog zaagpatroon er op (hoogteverschil, ongelijk afgesleten). Nieuwe band en opgelost.
Bronvermelding Goldwingforum.nl
Waarvoor dient die tweede kabel,die uit de gashandel komt. Hier zit ook een stelschroef aan. Maar ik merk geen reactie als ik eraan draai wat is dit:
Dit de terugtrek kabel van de carburateur. Misschien bedoeld om het gas dicht te kunnen draaien wanneer de veer op de carbs. kapot is. Deze kabel werkt in tegengestelde richting van de 'normale' gaskabel.
Bronvermelding Goldwingforum.nl
Startmotor slaat niet goed aan wat is dit:
Aan de buitenkant zit de aansluiting voor de voeding met een oog aan een boutje wat uit de startmotor komt. Binnenin zit op dit boutje een soldering naar de statorwikkelingen.
In deze soldering zat een haarscheurtje en maakte wel/geen contact. Opnieuw even solderen en klaar.
Bronvermelding Goldwingforum.nl
Dynamo checken hoe doe ik dat:
Sluit een voltmeter aan op de accu. Laat de motor warm worden (5 min.)
Geef gas tot 5000 tpm,de voltmeter moet nu 13.5 tot 14 volt aangeven.
De dynamo laadt dan goed bij. Deze test uitvoeren met grootlicht.
Bronvermelding Goldwingforum.nl
Betreft het vast lopen van de achteren voor rem rechts hoe kan dat:
Het lijkt erop dat de hoofdremcilinder inderdaad niet erg gangbaar meer is, of de cilinders achter de remblokken zijn niet zo gangbaar meer.
Tijd voor een beetje rem onderhoud zou ik zo denken
Goed gangbaar maken en dan slaan ze echt niet meer vast...
Bronvermelding Goldwingforum.nl
Als ik gas geef vanuit stationair pakt hij (of zij) slecht op. Boven de 3000 toeren echter wel gewoon. Hoe kan dat:
Wat jij beschrijft,kan duiden op een erg arm afgesteld benzine luchtmengsel.
Heb je al een keer gekeken naar de kleur van je bougies ?
Te veel naar wit betekent arm,te veel naar zwart te rijk.
De afstelschroeven zitten schuin achter je inlaatspruitstukken.
Uitdraaien met 1/8 slag tegelijk en proberen.
Wat ik meestal zelf doe is eerst rustig en voorzichtig indraaien en de slagen tellen,desnoods opschrijven,dan kun je altijd terug naar de basisafstelling.
In de boeken staat dat de schroeven 2 slagen uitdraaien nodig hebben,dit geldt voor de Keihin CV 32 mm van 1976,en die zit volgens mij ook op die van ons.
1/4 slag extra valt te proberen,moet je meer,dan is er wat anders loos.
Bronvermelding Goldwingforum.nl