tot slot, aan iedereen een fijn,sportief,en vooral VEILIG seizoen 2012 toegewenst.Mijn dank naar de werkgroep toe(laat ons niet vergeten !die bestaat uit mensen die vrijwillig de hele organisatie op zich nemen om onze geliefde sport mogelijk te maken)voor hun vele werk tot hiertoe . Veel mooi weer,mooie omlopen,mooie wedstrijden . en laat jong en oud,goed en minder goed zich herenigen en ons samen amuseren , wat meer water bij de wijn schenken,sportief naar elkaar toe zijn . Laat het geruzie en het gebekvecht maar aan onze politiekers over , die hebben daar ten eerste een loon(preé) voor,en vooral ne mottige kop. Laat ons overeen komen zodat we in de toekomst mischien van die laatste groep een omlopeke en een organisatieke meer krijgen . Groetjes en tot in den bocht .
Wat betreft het al dan niet gebruik van originele onderdelen....mijn mening daarover.... Iedereen weet dat hij met een oldtimer bezig is,dus ik veronderstel dat iedereen zijn motor zo origineel mogelijk voor de dag wil laten komen?Anders rest mij de vraag wat iemand anders komt zoeken bij de oldtimers?Ik vind,dat zolang men niet afstapt van het basis concept(geef daarbij mijn eigen categorie als vb.)TWINSHOCK BASIS= Luchtgekoeld,stereo of twinshock geveerd,trommelremmen voor en achter,klassieke voorvork,en van het juiste bwj,denk ik dat we daarbij rond zijn .Laat volgens mij het gebruik van al dan niet volledig instelbare vering(achter)vrij,alsook de hele aftermarket van uitlaten die momenteel voorhanden zijn , membraamcilinders , eventueel dikkere vorkpoten( bv;heb de laatste 4 wedsrijden van vorig seizoen na elke wedstrijd lekkende voorvork gehad,wegens geen bestaande/juiste wisselstukken te verkrijgen van originele vork) enz.... Maar respecteer het basisconcept. We zijn geen officiele EK's of WK's aan het rijden , maar zijn plezier aan het beleven van onze sport.Geef en gun een beetje meer vrijheid naar deze dingen toe,dit ook met het oogpunt naar revisie/vervanging van onderdelen,en in degelijke staat houden van de motor,wat ook de VEILIGHEID van rijder/mederijders en toeschouwer ten goede komt. Er is volgens mij niemand die van zijn oldtimer een moderne wil gaan maken.De parcours van nu zijn(tot mijn grote spijt)tenslotte ook niet meer hoe ze vroeger waren....zie vervolg
Ik denk hoe meer intresse en toeschouwers voor het oldtimer rijden,hoe meer mogelijkheden,en makkelijker tot organiseren van wedstrijden,rijden,enz.... hoe kun je iets in leven houden of veruimen met beperkte intresse of het in gesloten gezelschap te houden? Geef daarom iedereen de kans tot het beoefenen van het oldtimer rijden.Daarbij denk ik niet dat een gast tussen 16 en 25 jaar die(laat ons zeggen)een vergunning heeft direct de ambitie/intresse heeft om oldtimers te gaan rijden,die hebben nog genoeg aan hun moderne fiets.Laat het daarbij de taak zijn voor de organisators om een goede klasse indeling te maken van sterke rijders versus leeftijd en de mindere goden versus leeftijd.Maar wie zijn wij om mensen ui te sluiten om de oldtimer passie te beleven. Toekomst gezien zou ik dat niet verstandig vinden. Hoe dan ook dient elke rijder zich eraan te herinneren dat onze sport is samengesteld uit gelijkgezinden naar het oldtimer rijden toe,en alle regels daaromtrent. Ik neem aan dat wij met ander gevoel aan het starthek staan,dan pakweg de inters op zondag,nietwaar? Strijden is mooi en leuk om zien,en dat moet ook vind ik,maar in de eerste plaats het plezier van het rijden op oude motoren....zie vervolg
gegroet iedereen.wou ook nog even wat te zeggen ivm onze sport&komende seizoen.Laat onze sport/passie niet verzuipen in de punten en de komma's,die zowel voor rijder als organisator(s)niet meer leefbaar worden.Hou het allemaal een beetje luchtig , simpel en open . Waarom geen sterke rijders toelaten met of zonder vergunning? Trouwens,een vergunning zegt nog niets over je kunnen, hebben ook deze mensen dan geen recht om de passie naar het oldtimer rijden te beleven ? Zijn het dan alleen de oudere,en de minder getalenteerde rijder(s)(ook ikzelf) die een privelege hebben op het oldtimer gebeuren ?Wat Werner Dewit toelichte op de vergadering leek mij op het eerste zicht nog zo een slecht idee niet. Dit geeft allezinds meer publiciteit,meer toeschouwers,meer intresse in onze sport,dat ons en de organisators in de toekomst mischien wel voordeel kan doen opleveren....zie vervolg
Laat me eerst een woord van dank uiten aan de mensen van het bestuuur en de werkgroep die zich nog inzetten voor de zaak en ons toelaten nog te genieten van de motor(voor zo lang dat we dat zelf nog kunnen?), op de BOTA wedstrijdjes die zij inrichten. Ik vind dat men niet mag veralgemenen zoals ik in sommige commentaren lees. Ieder heeft natuurlijk zijn eigen idee. Maar voor mijn part mogen de GP sterren van weleer gerust mee starten. Dit zou volgens mij de interesse in het oldtimer gebeuren in België en de publieke belangstelling ten goede komen. Enige soepelheid in de technische eisen voor de motors lijkt mij een noodzaak. En laat ons niet vergeten wat ons voornaamste doel is, nog wat plezier beleven aan het motorrijden, ieder volgens zijn eigen kunnen. De rest is bijzaak. Volgens mij dan toch.
ben voila , la réunion na rien donné de bon , beaucoup de personne qui n'était pas contant ,,,
pour ma part avec les nouveaux pilote qui voulait venir participer au course il na pas de catégorie approprié pour eux . donc pour moi la seul solution est le championnat français et le championnat hollandais . je serait en belgique juste pour 4 ou 5 course maximum , le reste France et hollande ... je souhaite une bonne saison a tous ...
Jullie zijn ne hoop kleine kinderen .....Voor mij moet het niet meer en dat is de bedoeling denk ik ...... Ge zult er ver mee komen met deze ingesteldheid .
hier een reatie over een punt op julie vergadering ik denk als je verguning houders laat meerijden dat je dan over een gemiddelde van 3a4 piloten spreekt die elke cross meerijden als we dat toelaten denk ik dat er vaste piloten gaan afhaken als ik dat zo allemaal hoor en dat kunnen er wel eens meer zijn dan 3a4 elke cross zijn
gaan dan die inters of nationalen juniors of beloften dan voor op juli vaste piloten die een vaste waarde zijn bij de oltimmers ik zou er eens goed over nadenken voor ik die beslising zou nemen
Hallo iedereen , even doorgeven dat ik de argumentatie van Eddy en Luc het meest zinvolle is wat ik tot nu toe gelezen heb, een tafelberg ( springschans met een vlak stuk boven ) heb ik nooit als probleem ondervonden , wat wel ooit een probleempje kan zijn is ooit een venijnig heuveltje
die kan verassen, en persoonlijk vind ik een wasbord ook niet dat voor een zware pre 72 met een (oude man erop )wat de beurtrol betreft,waarom niet alleen voor de trainingen, met een pitsstop voor degene die nog moet tanken voor de reeks begint ( zo moet een eventuele toeschouwer ( die wij meestal zelf bijhebben ,geen reeks missen)
Dat is goed gezegd van Eddy dit is een zinnige uitleg als iedereen zou rijden onder het motto deelnemen is belangrijker dan winnen zou het zoveel plezanter zijn om nog een WK.te winnen zijn de meeste van ons al een beetje
"over datum" nog groeten en tot ziens